Motorradbatterie (6V 4,0Ah)
DIN 00412 / 6N4B-2A
Motorradbatterie 6N4B-2A
DIN 00412, 6V 4Ah
Artikelnr.: 2331088A
Eigenschaften: - Motorradbatt. DIN 00412
- 6V 4,0Ah / 6N4B-2A
- inkl. Säurepack 0,20l
- Artikel Nr: 2331088A
Maße / Daten:
Länge: 103 mm
Breite: 48 mm
Höhe: 96 mm
Gew.gef. 1,5 kg Detailansicht | 
| | Wir haben auch für Sie die richtige Motorrad und/oder Roller Batterie!!!
Versand:
Der Versand der Batterie erfolgt trocken vorgeladen, mit einem separaten Säurepack zur optimalen Füllung und speziell auf die jeweilige Batterie abgestimmt. Der Säurepack ist selbstverständlich im Preis enthalten. Die Befüllung der Batterie ist sehr einfach! Bitte jedoch besonders vorsichtig und unter Berücksichtigung der Angaben des Sicherheitsdatenbalatt, siehe unten, vorgehen. Die Batterie befindet sich im selben Zustand, wie wir sie auch in unseren Verkaufshäusern an unsere Kunden aushändigen. Bestellung:
Bitte prüfen Sie vor der Bestellung möglichst anhand der Angaben auf Ihrer "alten" Batterie, ob diese mit einer unserer Bezeichnungen übereinstimmt. Wichtiger ist jedoch, genau die Maße und die Leistung mit unseren Artikelangaben zu vergleichen! Sicherheit
Bitte lesen Sie vor der Bestellung genau die Angaben aus dem Sicherheitsdatenblatt (siehe unten) für einen sicheren Umgang mit Ihrer Batterie!
Bei Lieferung liegt der Batterie weiterhin eine Anweisung zur Handhabung (Deutsch) bei, wir bitten Sie diese zu lesen, um eine falsche Handhabung und eventuelle Schäden oder Verletzungen zu vermeiden!
Recycling Ihrer Altbatterie, gemäß BatterieV §7 und Ihrer Umwelt zuliebe: Sie sind zur Rückgabe Ihrer gebrauchten Starterbatterie gesetzlich verpflichtet und können diese problemlos bei jedem Recyclinghof oder Umweltmobil in Ihrer Nähe zur Entsorgung abgeben und das "KOSTENLOS"!!! Rücknahmestellen können Sie über das Umwelttelefon Ihres Landkreises in Erfahrung bringen! Im o. g. Kaufpreis ist ein RABATT in voller Höhe des gesetzlich festgelegten Batteriepfands (§ 6 BatterieV) bereits berücksichtigt, daher bitten wir Sie um die ordentliche und KOSTENLOSE Entsorgung in Ihrer Nähe! ACHTUNG: Gefüllte ALT-Batterien dürfen NICHT versendet werden, da sie in diesem Zustand als "Gefahrengut" gelten! Bei Zuwiderhandlungen übernehmen wir keine Haftung für eventuelle Folgen!
Moped, Motorcycle and Scooter
| | FANTIC MOTOR | Sport | | 125 | | FANTIC MOTOR | Strada | | 125 | | KAWASAKI | KDX 175 | 92 | 175 | | KAWASAKI | KLX 175 | 92 | 175 | | SUZUKI | DR 125 | 94 | 125 | | SUZUKI | DR 400 S | 92 | 400 | | SUZUKI | DR 500 S | -83 | 500 | | SUZUKI | DS 80 | 0 | 80 | | SUZUKI | FS 50 | | 50 | | SUZUKI | FZ 50 | | 50 | | SUZUKI | GN 400 | 80-92 | 400 | | SUZUKI | GT 100 | 92 | 100 | | SUZUKI | GT 50 K | 92 | 50 | | SUZUKI | GT 80 E | 92 | 80 | | SUZUKI | GT 80 L | 92 | 80 | | SUZUKI | OR 50 | 79-80 | 50 | | SUZUKI | RB 50 | 91 | 50 | | SUZUKI | RV 50 | 92 | 50 | | SUZUKI | RV 80 | | 80 | | SUZUKI | RV 90 | 73-77 | 90 | | SUZUKI | SP 100 | 83 | 100 | | SUZUKI | SP 125 | 82-83 | 125 | | SUZUKI | SP 250 | -86 | 250 | | SUZUKI | SP 400 | 80-92 | 400 | | SUZUKI | TC 185 | 77-81 | 185 | | SUZUKI | TF 125 | 91 | 125 | | SUZUKI | TF 185 | 91 | 185 | | SUZUKI | TS 125 Duster | 71-92 | 125 | | SUZUKI | TS 125 ER | 71-92 | 125 | | SUZUKI | TS 185 ER | 91 | 185 | | SUZUKI | TS 250 | 92 | 250 | | SUZUKI | TS 250 Savage | 73-81 | 250 | | SUZUKI | TS 50 ER | 92 | 50 | | SUZUKI | TS 50 K | 92 | 50 | | SUZUKI | TS 80 ER | 91 | 80 | | SUZUKI | ZR 50 KE | 92 | 50 | | SUZUKI | SP 370 | | 370 | | YAMAHA | DT 175 | -77 | 175 | | YAMAHA | AG 200 E | 93 | 200 | | YAMAHA | DT 250 | 75-76 | 250 | | YAMAHA | DT 400 | 75-76 | 400 | | YAMAHA | DT 50 MX | | 50 | | YAMAHA | RX 125 | | 125 | | YAMAHA | TY 125 | 76-78 | 125 | | YAMAHA | TY 250 | 76-78 | 250 |  Download Sicherheitsdatenblatt
Wir weisen Sie darauf hin, dass nachfolgende Informationen zur Inbetriebnahme und zur Pflege der Batterie sorgfältig durchzulesen und zu beachten sind: WICHTIGE INFORMATIONEN ZUR ERSTEN INBETRIEBNAHME NACH DEM KAUF DER BATTERIE Alle Motorradbatterien, die trocken entweder mit oder ohne Säurepack geliefert werden, sind trocken vorgeladen. Diese Batterien werden durch Befüllen mit Säure in Betrieb genommen.Nach dem Befüllen mit Säure erreichen die Batterien in der Regel nur 75-80% ihrer angegebenen Kapazität. Eine Batterie, die zu diesem Zeitpunkt nicht nachgeladen wird, um die 100% der vorgegebenen Leistung zu erreichen, wird nicht mehr als 80% ihre angegebenen Kapazität und eine deutlich niedrigere Lebensdauer haben!
Nach dem Befüllen der Batterie mit Säure, die Batterie ca. 15 Minuten geöffnet stehen lassen. Dann die Batterie leicht kippeln und gegebenenfalls den Säurestand bis auf die Markierung UPPER LEVEL auffüllen. Danach die Batterie weitere 15 Minuten geöffnet stehen lassen. Nach dieser sogenannten Aktivierungszeit sollte die Batterie vor dem Einbau ins Motorrad auf den erreichten Ladezustand geprüft werden.
Dies kann mit einem herkömmlichen Voltmeter erfolgen. Bei der Spannungsmessung zwischen den Polen muß mindestens eine Spannung von 12,5Volt (bei 12Volt-Batterie) bzw. 6,25Volt (bei 6Volt-Batterie) anliegen. Eine weitere Prüfmöglichkeit ist das Messen der Säuredichte mittels eines Hydrometers. Die Säuredichte sollte mindestens einen Wert von 1,28 kg/l erreichen. Sollten die oben genannten Mindestwerte nicht erreicht worden sein, ist unbedingt eine Nachladung der Batterie erforderlich. Wichtig ist, daß hierfür ausschließlich geeignete Ladegeräte zum Einsatz kommen. Für die Ladung von Standard-Blei-Säure-Batterien wird grundsätzlich der Einsatz von geregelten Ladegeräten empfohlen.
Werden ungeregelte Ladegeräte eingesetzt ( Bei AGM- und Gel-Batterien nicht zulässig ), sollte der Ladestrom 10%- 15% der Batteriekapazität nicht überschreiten. Beispiel: Die Motorradbatterie YB14L-A2 hat eine Kapazität von 14Ah. Davon 10% - 15% = 1,4A - 2,1A Ladestrom. Die Batterie dann 3-5 Stunden mit dem ermittelten Ladestrom laden. Die Ladung sollte grundsätzlich überwacht werden.
Werden geregelte Ladegeräte eingesetzt, sollte der Ladestrom 15% des Batteriekapazitätswertes nicht überschreiten. Beispiel: Batterie 15Ah = Ladestrom maximal 1,5A. Gerade bei geschlossenen AGM- und Gel-Batterien kann eine Nichtbeachtung der maximalen Werte zu dauerhaften Schädigung der Batterie führen. Nach dem Ladevorgang hat die Batterie 100% ihrer Nennleistung erreicht und kann in das Motorrad eingebaut werden. WICHTIG: Auch durch Fahren des Motorrads über einige Kilometer wird der erforderliche Ladezustand nach der Befüllung mit Säure nicht erreicht . Es ist also in jedem Fall eine Nachladung über den oben genannten Zeitraum notwendig. WICHTIGE INFORMATIONEN ZUR PFLEGE DER MOTORRADBATTERIE WÄHREND DER WINTERMONATE Die Anwendungen von Motorrad-Batterien sind in der Regel saisonal begrenzt. D. h. die Batterien werden über die Wintermonate nicht genutzt. Damit die Batterien auch nach der Winterpause wieder ihre volle Leistung bringen, müssen die nachstehenden Hinweise beachtet werden: Vor der Einwinterung eines Motorrades muß die Batterie zu 100% voll geladen werden. Die Ruhespannung der Batterie sollte mindestens 12,6V erreichen. (Kontrolle durch Säureheber Säuredichte = 1,28 g/ml). Bei MF- Batterien (AGM-Batterie / LF-Batterie) ist das Messen der Säuredichte nicht möglich (Verschlußleiste). Diese darf auch nicht wieder geöffnet werden. Hier ist der Ladezustand durch messen der Spannung unter Last festzustellen. Die MF-Batterie ist ein Calzium-System und kommt mit 1x Aufladung durch den Winter. Bei der "normalen Batterie" (Standardbatterie mit Stopfen), handelt es sich um Antimon-Batterie. Diese muß alle 2-3 Monate nachgeladen werden, damit sie schadlos den Winter übersteht. (Kontrolle Säuredichtemessung = 1,28 g/ml). Werden Motorrad-Batterien vor der "Winterpause" nicht voll geladen und auch während der Wintermonate in den oben genannten Zeitabständen nachgeladen, sulfsatieren die Batterien während der Standzeit in allen Zellen. Dies ist ein deutliches Zeichen mangelnder Pflege, und führt zum Ausfall der Batterie. Bei der Sulfatierung geht die Säure in die Platten und sieht zunächst schmierig grau aus. Sie kristallisiert dann aus, dies führt zu Kurzschlüssen. Dieser Zustand ist an der hellen Sulfatschicht an den Oberkanten der Platten zu erkennen. Die Sulfatierung kann vermieden werden, indem die Batterie vor dem Winterlager vollgeladen wird. Im Laufe des Winterlagers ist eine Nachladung nach spätestens3 Monaten notwendig. Hier ist der Ladezustand in der sich die Batterie befindet nicht maßgebend. Verbleibt die Batterie während der Winterlagerung im Motorrad, sollte in jedem Fall der Minuspol vom Fahrzeug abgeklemmt werden. Sulfatierung einer Batterie ist KEIN Herstell- oder Materialfehler. Beanstandungen können daher nicht anerkannt werden. Hinweise zur Batterieverordnung Gemäß den Bestimmungen des BattG haben wir auf folgendes hinzuweisen: - Als Endnutzer können Sie Batterien in unserer Verkaufsstelle oder in deren unmittelbarer Nähe unentgeltlich zurückgeben. Jeder Vertreiber ist verpflichtet, vom Endnutzer Altbatterien an oder in unmittelbarer Nähe der Verkaufsstelle unentgeltlich zurückzunehmen.
- Als Endnutzer sind Sie zur Rückgabe gebrauchter Batterien gesetzlich verpflichtet.
- Das nachfolgende Symbol wird von Herstellern zur Kennzeichnung schadstoffhaltiger Batterien verwendet
 Die Grafik weist darauf hin, dass Batterien über den Hausmüll entsorgt werden dürfen. Die chemischen Symbole Cd (Cadmium), Hg (Quecksilber) und Pb (Blei) werden unterhalb der durchgekreuzten Mülltonne angezeigt, wobei die Abmessung der chemischen Zeichen jeweils mindestens die Fläche von einem Viertel der Fläche der durchgestrichenen Mülltonne einnehmen. Bei den Schadstoffen handelt es sich um Schwermetalle, mit denen die Umwelt nicht belastet werden darf. Beim Verkauf von Starterbatterien verstehen sich die Verkaufspreise zuzüglich gesetzlichem Batteriepfand in Höhe von € 7,50 (brutto), sofern die alte Batterie im Austausch nicht zurückgegeben wird. Insoweit gilt § 10 BattG.
Endnutzer sind nach den Bestimmungen des BattG verpflichtet, Starterbatterien an den Verkäufer der Batterie oder an eine kommunale Sammelstelle zurückzugeben. Im Versandhandel ist Verkaufsstelle im Sinne von § 9 BattG Abs. 1 S. 1 das Versandlager des Verteibers.
Aufgrund der Gefahrgutverordnung ist die Rückgabe der Altbatterie im Versand nicht möglich. Aus diesem Grund bietet Autoteile Rainer Miltenberger GmbH dem Endverbraucher zwei Möglichkeiten zur Erstattung des Pfandwertes an: Bei Rückgabe der verbrauchten Batterie und des Pfandgutscheins bei einer unserer Filialen wird das Pfand sofort erstattet. Alternativ können Sie die Autobatterie auch bei einer kommunalen Sammelstelle abgeben, dort den Pfandgutschein abstempeln lassen und diesen per Briefpost an Autoteile Rainer Miltenberger GmbH senden. In beiden Fällen erstattet der Shop-Betreiber das Batteriepfand. Die Originalrechnung, welche den Pfandbetrag separat ausweist, gilt als Pfandgutschein.
Garantie:
Die Garantie schützt den Endverbraucher vor Produktionsfehlern, die innerhalb des Garantiezeitraums auftreten. Jedoch wirken sich auch die Umstände des Einsatzes und der Anwendung auf die Batterie aus. Bitte beachten Sie daher vorangehende Pflegehinweise.
Wir haften nicht für unsachgemäße oder ungeeignete Verwendung, insbesondere unsachgemäße Lagerung, übermäßige Beanspruchung, fehlerhafte Montage bzw. fehlerhafte und nachlässige Behandlung und Handhabung.
|
